Mulinello mosca Lamson Speedster S Olive Green
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Lamson Speedster S Olive Green – mulinello da mosca Super Arbor
Super Arbor, bobina alleggerita e frizione sigillata.
Speedster S Olive Green adotta un’architettura Super Arbor e lavorazioni della bobina ottimizzate per concentrare materiale solo dove serve, ottenendo una struttura leggera in rapporto al diametro senza sacrificare affidabilità e durata. La frizione Sealed Conical Drag opera in un modulo sigillato. Il corpo è in alluminio 6061 lavorato con componenti in acciaio inox e finitura Hard Alox. Made in USA, costruito in Idaho. In questa misura -9+ è abbinato a classi WF 8–10 con capacità di 220 yds 30#.
Misure e dati tecnici Lamson Speedster S Olive Green
| Misura | Classe coda | Capacità backing | Peso | Diametro | Larghezza |
|---|---|---|---|---|---|
| -3+ | WF 2-4 | 50 yds 20# | 92 gr | 83 mm | 23 mm |
| -5+ | WF 4-6 | 100 yds 20# | 109 gr | 93 mm | 25 mm |
| -7+ | WF 6-8 | 180 yds 20# | 134 gr | 100 mm | 28 mm |
| -9+ | WF 8-10 | 220 yds 30# | 161 gr | 109 mm | 32 mm |
Costruzione e caratteristiche
| Formato | Super Arbor |
|---|---|
| Frizione | Conica, sigillata |
| Materiale | Alluminio 6061 lavorato, acciaio inox |
| Finitura | Hard Alox |
| Produzione | Made in USA, costruito in Idaho |
Per quale tipo di pesca è indicato?
La misura -9+ copre code WF 8–10 con una capacità di 220 yds 30#, quindi indicata per configurazioni che richiedono ampia riserva di backing e un diametro maggiore. L’architettura Super Arbor favorisce gestione e stoccaggio della coda, mentre la frizione Sealed Conical Drag opera in un modulo sigillato, utile quando serve un’azione di frenata progressiva e protetta.
Cura e utilizzo
- Non rimuovere la manopola della frizione né il dado a due fori al centro.
- Verificare che il Gland Cap sia sempre ben serrato, soprattutto dopo l’inversione del senso di recupero.
- La frizione funziona senza lubrificazione: non usare oli o lubrificanti; una piccola quantità di WD-40 solo sulla manopola di recupero per rimuovere sporco.
- Uso in acqua dolce: risciacquare periodicamente sotto acqua corrente e pulire bobina, telaio e perno.
- Uso in mare: risciacquare sotto acqua dolce dopo ogni uscita. Per risciacquare il freno: rimuovere la bobina, svitare il Gland Cap e rimuovere il gruppo frizione rosso/argento; risciacquare tutti i componenti e l’interno del cilindro freno; asciugare completamente prima del rimontaggio.
La valutazione di Go-Fish
Speedster S Olive Green combina lavorazioni alleggerite della bobina, frizione Sealed Conical Drag e finitura Hard Alox in una costruzione curata. Nella misura -9+ gestisce code WF 8–10 con 220 yds 30# di backing, mantenendo peso contenuto e diametro ampio tipici di un Super Arbor. Made in USA, costruito in Idaho: un set solido e pulito nelle funzioni chiave.
Domande frequenti
Clicca sulla domanda per visualizzare la risposta.
Si può invertire il senso di recupero?+
Sì. Dopo l’inversione, assicurarsi che il Gland Cap sia serrato saldamente prima dell’uso.
| Nota | Serrare il Gland Cap dopo l’inversione del recupero |
|---|
La frizione richiede lubrificazione?+
No. Il sistema frizione è progettato per operare senza lubrificazione. Non usare oli o lubrificanti; WD-40 solo sulla manopola di recupero per rimuovere sporco.
| Lubrificazione freno | Non necessaria |
|---|
Qual è il formato dell’arbor?+
Il formato è Super Arbor per un recupero veloce
| Formato | Super Arbor |
|---|
Dove è prodotta la Speedster S?+
Made in USA, costruita in Idaho.
| Produzione | US Made, Idaho Built |
|---|
Come va risciacquata dopo l’uso in mare?+
Risciacquare sotto acqua dolce dopo ogni uscita. Per la frizione: rimuovere la bobina, svitare il Gland Cap, togliere il gruppo frizione rosso/argento, risciacquare tutti i componenti e asciugare completamente prima del montaggio.
