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    Fliegenrolle Lamson Speedster S-HD Battleship

    ✓ Versiegelte Kegelbremse
    ✓ Super Arbor Design
    ✓ Hard Alox Oberflächenfinish
    ✓ Gefrästes 6061 Aluminium
    ✓ Hergestellt in den USA (Idaho)
    ✓ Erweiterte Spulenbearbeitung

    €569,90 EUR
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    Lamson Speedster S-HD Battleship – Super-Arbor-Fliegenrolle

    Super Arbor, versiegelte Kegelbremse und Hard Alox Finish.

    Lamsons Speedster S‑HD Battleship ist als Super-Arbor-Fliegenrolle konstruiert und gehört zur komplett neu gestalteten Speedster‑Generation. Die überarbeitete Spulenbearbeitung konzentriert Material nur dort, wo es gebraucht wird – das reduziert Gewicht und steigert die Performance gegenüber den Vorgängern. Die versiegelte Kegelbremse arbeitet in einem Gehäuse aus gefrästem 6061‑Aluminium mit Edelstahl‑Komponenten; das Hard Alox Finish schützt die Oberfläche. Gefertigt in den USA (Idaho). Erhältlich in zwei Größen; die technischen Unterschiede und Kapazitäten findest du in der Tabelle.

    Größen und technische Daten – Lamson Speedster S-HD Battleship

    Größe Schnurklasse Backing-Kapazität Gewicht Durchmesser Breite
    -7+ WF 6-8 180 yds 20# 140 gr 100 mm 28 mm
    -9+ WF 8-10 220 yds 30# 170 gr 109 mm 32 mm

    Konstruktion und Ausstattung

    Format Super Arbor
    Bremse Sealed Conical Drag - versiegelt
    Material     6061 Aluminum, Stainless Steel
    Finish Hard Alox
    Herkunft US Made, Idaho Built

    Für welchen Einsatz eignet sich die Rolle?

    Die Größen -7+ und -9+ decken Schnurklassen von WF 6 bis WF 10 ab. Damit lässt sich die Speedster S‑HD je nach Variante für Setups mit unterschiedlich großem Schnur- und Backingbedarf konfigurieren. Super Arbor und die versiegelte Kegelbremse bilden die konstruktive Basis für diesen Einsatzbereich.

    Pflege und Verwendung

    • Brems-Knopf und die zweilochige Mutter nicht entfernen.
    • Gland Cap vor Erstgebrauch und nach Richtungswechsel fest anziehen; regelmäßig handfest prüfen, korrekt sitzend.
    • Bremssystem läuft ohne Schmierung; kein Öl/Lubrikant verwenden. Ggf. wenig WD‑40 am Kurbelgriff zur Schmutzentfernung.
    • Süßwasser: gelegentlich gründlich mit Süßwasser spülen und Spule/Rahmen abwischen; Spindel sauber halten.
    • Salzwasser: nach jeder Nutzung mit Süßwasser spülen. Bremse gelegentlich spülen: Spule abnehmen, Gland Cap lösen, rote/silberne Kupplung entnehmen; alle Teile mit Süßwasser spülen und vollständig trocknen lassen.

    Go-Fish Einschätzung

    Die Speedster S‑HD Battleship kombiniert eine materialoptimierte Spule mit versiegelter Kegelbremse und Hard Alox Oberfläche. Zwei Größen mit klar definierten WF‑Klassen und Kapazitäten decken den relevanten Bereich dieser Setups ab. Das Super Arbor Format und das gefräste 6061‑Aluminium sorgen für eine robuste, funktionsorientierte Konstruktion. Gefertigt in den USA (Idaho).

    Häufige Fragen

    Frage anklicken, um die Antwort zu öffnen.

    Welche Bremse verwendet die Lamson Speedster S‑HD?

    Die Speedster S‑HD nutzt eine versiegelte Kegelbremse.

    Bremse Sealed Conical Drag - versiegelt
    Aus welchem Material ist die Rolle und welches Finish besitzt sie?

    Die Rolle besteht aus gefrästem 6061‑Aluminium mit Edelstahl‑Komponenten und hat ein Hard Alox Finish.

    Material 6061 Aluminum, Rostfreies Stahl
    Finish Hard Alox
    Welche Größen gibt es und welche Kapazitäten sind angegeben?

    Die Speedster S‑HD Battleship ist in zwei Größen verfügbar; die Klassen und Kapazitäten pro Größe findest du hier.

    -7+ Schnurklasse: WF 6-8; Backing: 180 yds 20#
    -9+ Schnurklasse: WF 8-10; Backing: 220 yds 30#
    Gibt es Pflegehinweise für Salzwasserbetrieb?

    Ja. Nach jeder Nutzung in Salzwasser gründlich mit Süßwasser spülen; die Bremse gelegentlich gemäß Anleitung durchspülen und alle Teile vollständig trocknen lassen.

    Salzwasser-Pflege Spule abnehmen, Gland Cap lösen, rote/silberne Kupplung entnehmen; alle Teile mit Süßwasser spülen, trocknen.
    Was ist nach dem Reversieren der Kurbelrichtung zu beachten?

    Nach dem Reversieren die Gland Cap auf festen Sitz prüfen und handfest anziehen; sie muss vollständig am Bremszylinder anliegen.

    Hinweis Gland Cap stets fest anziehen; nach Richtungswechsel besonders prüfen.